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Beide Fahrzeuge zeichnen sich vor allem durch ihr einzigartiges Low-Entry-Konzept mit niedriger Großraum-Fahrerkabine und Rundum-Panorama-Sichtfeld aus. Das erleichtert einerseits das häufige Ein- und Aussteigen und erhöht vor allem die Rundumsicht des Fahrers im belebten Innenstadtverkehr - ein deutliches Plus an Sicherheit für andere Verkehrsteilnehmer wie Fußgänger und Fahrradfahrer.
Daimler Trucks nutzt weltweite Plattformstrategie und erschließt neues Segment
Mit der Einführung in Nordamerika nutzt der weltweit größte Nutzfahrzeughersteller einmal mehr die Stärken seiner globalen Plattformstrategie. Wie der Mercedes-Benz Econic läuft sein amerikanischer Bruder im größten Lkw-Werk der Welt in Wörth (Rheinland-Pfalz) vom Band. Aus der Pfalz geht die Reise nach Gaffney, South Carolina. Dort erfolgt die Endmontage mit Anpassungen für den nordamerikanischen Markt durch die Freightliner Custom Chassis Corporation. Der Freightliner Econic SD erhält mit dem Sechszylinder-Reihenmotor DD8 (350 PS) ein lokal in Detroit, Michigan, gefertigtes Aggregat aus der weltweit genutzten mittelschweren Motorenfamilie MDEP (Medium Duty Engine Platform) von Daimler Trucks.
Daimler Trucks North America (DTNA) ist mit seinen Lkw-Marken Freightliner und Western Star unangefochtener Marktführer mit rund 40 Prozent Marktanteil im mittelschweren und schweren Segment (Class 6-8). Für Daimler Trucks North America bietet das neue Familienmitglied die Möglichkeit, in den USA im Markt für Kommunal- und Entsorgungsfahrzeuge ein völlig neues Segment für die Marke Freightliner zu erschließen. In Europa gehört der Mercedes-Benz Econic seit rund 20 Jahren zum Straßenbild von Städten und Gemeinden und hat in ungezählten Einsätzen seine Zuverlässigkeit bewiesen. Seit 2006 sind in Europa und Australien mehr als 12.000 Einheiten verkauft worden, v.a. in den Leitmärkten Deutschland und Großbritannien.
