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Die Bestenliste der Automobilkonzerne
Die Automobilhersteller aus Deutschland bleiben auch nach der Zeitwende des Abgasskandals im Wettbewerbsvergleich die innovationsstärksten Unternehmen vor Tesla und Hyundai. Das zeigt eine aktuelle Studie des Center of Automotive Management (CAM), die die fahrzeugtechnischen Innovationen von 38 Automobilkonzernen analysiert hat. Basis des Vergleichs sind über 2.500 Neuerungen, die zwischen 2016 und 2019 (1. Halbjahr) in Serienmodellen hervorgebracht wurden.
Dabei wurden alle Neuerungen nach quantitativen und qualitativen Kriterien (MOBIL-Ansatz, siehe unten) bewertet, wobei das Technologiefeld „Konventionelle Antriebe“ aufgrund der Unregelmäßigkeiten im Zuge des Dieselskandals nicht in die Untersuchung einbezogen wurde.
Der Volkswagen-Konzern ist danach mit über 460 Neuerungen in Serie der innovationsstärkste Automobilhersteller gefolgt von Daimler und BMW. Die derzeitige Absatzstärke und hohen Gewinne dürfte Volkswagen danach auch seiner Innovationskraft zu verdanken haben. Daimler führt die Rangliste der Weltneuheiten mit 77 Innovationen an (z.B. A-Klasse mit MBUX Bedienkonzept, Aerodynamik B-Klasse), vor Volkswagen (73 Weltneuheiten, z.B. Audi Q7 Engstellenassistent, VW Touraeg Curved Display) und BMW (41, z.B. X5 Rückfahrassistent, 5er Induktions-Ladesystem). Die deutschen Automobilhersteller sind führend in vielen Technologiefeldern, insbesondere bei Bedien- und Anzeigekonzepten, Connectivity und Fahrerassistenzsystemen sowie bei Plug-in Hybriden. Defizite bestehen dagegen im Bereich der reinen Elektromobilität (BEV), wobei insbesondere Volkswagen im nächsten Jahr in die Top-Gruppe (u.a. mit dem ID.3) aufsteigen kann.
Dazu Studienleiter Stefan Bratzel: „Der Abgesang auf die deutsche Automobilindustrie ist verfrüht. Die tatsächliche technologische Stärke von Volkswagen, Daimler und BMW ist deutlich besser als die gefühlte allgemeine öffentliche Wahrnehmung. Auf die drei deutschen Automobilhersteller entfällt derzeit mehr als ein Drittel der Gesamtinnovationsstärke aller 38 Konzerne. Gleichwohl steht die Branche vor enormen Herausforderungen bei Zukunftstechnologien wie der Elektromobilität, Autonomen
Fahren und Mobilitätsdienstleistungen und muss sich gegen neue Wettbewerber wie Tesla und den Big Data Playern Alphabet, Alibaba oder Uber und Didi Chuxing wappnen. Insbesondere die Kompetenzfelder Software, Daten und Mobilitätsdienstleistungen müssen die deutschen Hersteller künftig noch besser beherrschen, um in der dieser Transformationsperiode nicht zurückzufallen bzw. den Anschluss zu verlieren. Hierbei werden strategische Kooperationen eine immer wichtigere Rolle spielen.“ Im Vergleich zum Zeitraum 2013-2015 konnten die drei deutschen Hersteller sowie auch Tesla ihre Top Rangplätze verteidigen. Allerdings sind die jeweiligen Abstände zu den Wettbewerbern geringer geworden. Knapp hinter Tesla landet jetzt der Hyundai-Kia Konzern, der sich mit 149 Innovationen von Rang 12 in die Top-5 der innovationsstärksten Hersteller katapultiert hat.
Stark verbessert haben sich auch der chinesische Geely Konzern (inkl. Volvo) von Rang 11 auf 6 sowie PSA von Rang 16 auf 8. Letztere nicht zuletzt durch die Übernahme von Opel, aber auch durch die zunehmende Elektrifizierung von Peugeot- und Citroen-Baureihen.
Deutlich innovativer geworden sind neben Geely weitere chinesischen Konzerne, die insbesondere im Bereich Elektrifizierung und Interface/Connectivity den deutschen „Platzhirschen“ näherkommen. In der Gesamtstärke liegen sie derzeit aber noch deutlich zurück.
Zu den Verlierern gehören dagegen die amerikanischen Hersteller Ford (von Rang 6 auf 9) und General Motors (von 5 auf 10). Sie können nur ein Viertel bis ein Sechstel der Weltneuheiten der deutschen OEM vorweisen. Ebenfalls unerwartet schwach zeigt sich Toyota, die von einem ohnehin niedrigen Rang 9 nun weiter auf Position 12 abrutschen.
Auch hier mangelt es an Weltneuheiten wie überhaupt an einer größeren Anzahl an Innovationen: Mit 73 Neuerungen liegt Toyota auf einem Niveau mit dem chinesischen SAIC Konzern, der auf Rang 17 gelangt. Die japanische Autoindustrie verliert insgesamt an Innovationsstärke da. So sind die Toyota-Konkurrenten Honda (von 7 auf 14) und Nissan (von 10 auf Platz 16) derzeit eher im hinteren Mittelfeld zu verorten.
