Voller Zugriff auf den Tagesanzeiger – Registrieren Sie sich jetzt kostenlos!
Um den vollständigen Artikel im Tagesanzeiger zu lesen, melden Sie sich bitte in Ihrem Themennetzwerke®-Konto an. Die Registrierung bei Themennetzwerke® ist kostenlos und ermöglicht Ihnen den vollständigen Zugang zum Tagesanzeiger und vielem mehr.
Falls Sie den Tagesanzeiger bereits auf kommunalwirtschaft.eu abonniert hatten und davor keinen Themennetzwerke® Account registriert hatten, dann klicken Sie auf den folgenden Link, um Ihr Passwort zu Ihrer bereits registrierten
E-Mail-Adresse hinzuzufügen: Passwort für kommunalwirtschaft.eu Abonnenten hinzufügen
Anlässlich der Internationalen Automobil Ausstellung (IAA) für Nutzfahrzeuge Ende September in Hannover machten Mitglieder des Naturschutzbundes Deutschland (NABU) und der europäischen Nichtregierungsorganisation Transport & Environment (T&E) mit einer gemeinsamen Protestaktion auf fehlende EU-weite Effizienzstandards bei Lkw aufmerksam. Sie beklagten vor allem, dass der Spritverbrauch seit 20 Jahren stagniere. Hersteller investierten in höhere Motorisierung und Komfort zulasten des Umwelt- und Klimaschutzes.
Gerade erst haben die EU und ihre Mitgliedstaaten das Pariser Klimaabkommen ratifiziert und somit auf wirksame Weise ihre Vorreiterrolle in Sachen Klimaschutz untermauert. Doch nach wie vor sind Lastwagen – anders als Pkws und Kleintransporter – von Vorgaben zu Emissions- und Verbrauchswerten ausgenommen. Für NABU und T&E ein klarer Widerspruch.
Der Verkehrssektor hat mittlerweile den größten Anteil an Treibhausgasemissionen innerhalb der EU. Lkws machen zwar nur 5 Prozent des Verkehrsaufkommens aus, sind aber für 25 Prozent des Kraftstoffverbrauchs und des CO2-Ausstoßes verantwortlich. Und sie transportieren etwa 75 Prozent aller Güter im europäischen Wirtschaftsraum.
Im Gegensatz zu China, Kanada, Japan und den Vereinigten Staaten hat es die EU versäumt, ihre Standards zur Kraftstoffeffizienz in den vergangenen 20 Jahren für Lkws anzupassen. Es besteht demnach enormer Nachholbedarf. Darauf weisen NABU, Bund für Umwelt und Naturschutz Deutschland (BUND) und der ökologische Verkehrsclub Deutschland (VCD) in einem gemeinsamen Positionspapier hin – und sind damit nicht alleine. Eine Gruppe von EU-Parlamentariern rief Mitte September die EU-Kommission dazu auf, Vorschläge für eine gesetzliche Regelung zu machen. Die Abgeordnete Karima Delli bekräftigte: „Es ist höchste Zeit für die Kommission, sich der Sache anzunehmen und den CO2-Ausstoß bei Lastern zu regulieren.“ Nur so können die vereinbarten EU-Klimaschutzziele 2030 erreicht werden.
