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Als die erste Zündung überhaupt in einem Lastwagen, damals noch mit Benzin aus der Apotheke, drei Jahre zuvor in Cannstatt erfolgt, ist das Automobil selbst erst 13 Jahre alt. Autos und Lastwagen sind auf den damaligen Straßen äußerst selten. Insbesondere in Städten übernehmen nach wie vor Pferdekutschen den Personen- und Lastentransport. Güterströme über weite Strecken werden hingegen mit der Eisenbahn oder dem Schiff abgewickelt.
Laut Eintrag im Kommissionbuch vom 11. März 1899 ging der Daimler Kardan-Lastwagen an die "Staedt. Wasserwerke Stuttgart", wo er von 1899 bis 1923 treue Dienste leistete. Ein Foto, das an der Unterführung beim Cannstatter Bahnhof entstand, vermittelt einen Eindruck von dieser Zeit: Vorne auf dem offenen Bock sitzt der Chauffeur, hinten auf der Pritsche steht ein Werker, neben ihm ein riesiger Schraubstock und daneben eine Vorrichtung zum Schneiden von Rohren und Gewinden, damals die wichtigsten Utensilien beim Verlegen von Wasserrohren, die durchweg aus Metall bestanden.
Nach 24 Jahren ersetzten die Wasserwerke Stuttgart den Lastwagen durch ein neueres Modell und gaben ihn 1923 an die Daimler-Motoren-Gesellschaft zurück, bei der er schon damals in den Museumsbestand einging. Als sich 1944 die Bombeneinschläge in Untertürkheim häuften, wurde ein Teil des Museumsbestandes nach Dresden ausgelagert. Während der folgenden Besatzungszeit und der Zeit vor der deutschen Wiedervereinigung scheiterten sämtliche Versuche, das Fahrzeug nach Stuttgart zurückzuführen. Erst als 1989 die Mauer fiel, gelang es der damaligen Daimler-Benz AG in zweijährigen Verhandlungen 1991 einen Vertrag mit dem Freistaat Sachsen zu schließen und 16 historische Fahrzeuge, darunter den Daimler Kardan-Lastwagen von 1899, nach 63 Jahren in den Museumsbestand zurückzuholen. Im Zuge der Ausgliederung der Daimler Truck AG wurde das Fahrzeug in den Bestand von Mercedes-Benz Trucks Classic überführt und ist seitdem gut geschützt untergestellt.
