Linie 52: Erstmals Elektro-Gelenkbus im Test

Angetrieben wird der Elektrobus an zwei Achsen von insgesamt vier radnahen Mo-toren mit einer Leistung von je 120 kW (480 kW insgesamt). Als Speichermedium nutzt er eine Lithium-Eisen-Phosphat-Batterie mit einer Kapazität von 300 kWh, die auf dem Dach platziert ist. Die Reich-weite einer Ladung beträgt nach Herstellerangaben mindestens 250 Kilo-meter. Spätestens dann muss das Fahrzeug wieder an die Steckdose, eine Komplettladung bei 125 Ampere dauert ca. 5,5 Stunden. Beim Bremsen fungieren die Elektromotoren wie bei allen Hybrid- und Elektrobussen als Generatoren; sie erzeugen also Energie, die zwischengespeichert und zum Betrieb des Fahrzeugs genutzt wird.

SWM/MVG erproben bereits seit 2008 Elektro- und Hybridbusse verschie-denster Hersteller. Durch die Testeinsätze im Münchner Busnetz unter-stützt die MVG die Hersteller bei der Weiterentwicklung der E-Technik.