Unfallgefahr an Autobahnbaustellen

Hier kann nämlich keine stationäre Vorwarnung eingesetzt werden. Zudem sind die eingesetzten Sicherungsfahrzeuge mindestens durch eine Person besetzt, die jeweils zusätzlich ständig der Gefahr von Auffahrunfällen ausgesetzt ist.

Dabei kommt es etwa gleich oft zum Aufprall von hinten wie zum seitlichen Anprall. 75 Prozent der verunglückten Betriebsbediensteten befanden sich beim Unfall im Fahrzeug. Eine Analyse zeigte, dass etwa zwei Drittel der Unfälle von Lkw-Fahrern verursacht werden. Die Hauptunfallursache ist hier ein unzureichender Sicherheitsabstand. Der Anteil der durch Übermüdung verursachten Lkw-Unfälle wird auf 15-20 Prozent geschätzt. Bei Unfällen, die von Pkw-Fahrern verursacht werden, geht es vor allem um eine nicht angepasste Geschwindigkeit.

Der Deutsche Verkehrssicherheitsrat (DVR) schlägt nun Maßnahmen zur Verbesserung der Verkehrssicherheit in Arbeitsstellen kürzerer Dauer vor. Unter anderem sollten die notwendigen Tätigkeiten in verkehrsschwachen Zeiten gebündelt werden und gegebenenfalls die zulässige Höchstgeschwindigkeit auf weniger als 80 km/h reduziert werden. Auch könnten der Seitenstreifen freigegeben und die Erkennbarkeit der Arbeitsstellen verbessert werden, z. B. durch Materialien mit hoher Reflexionseigenschaft, Vorwarntafeln mit weißen LED und Warnschwellen. Ein Vorschlag bezieht sich auf die Weiterentwicklung von ITS-Anwendungen und den Einsatz von CB-Funk für die Kommunikation zwischen Baustelleneinrichtung und Fahrzeugen. Der DVR spricht sich ferner für einen stärkeren Einsatz von Warn- und Fahrassistenzsystemen in Lkw aus, wie z. B. Müdigkeitswarner, Spurhalteassistent und adaptive Geschwindigkeitsregelung.