Voller Zugriff auf den Tagesanzeiger – Registrieren Sie sich jetzt kostenlos!
Um den vollständigen Artikel im Tagesanzeiger zu lesen, melden Sie sich bitte in Ihrem Themennetzwerke®-Konto an. Die Registrierung bei Themennetzwerke® ist kostenlos und ermöglicht Ihnen den vollständigen Zugang zum Tagesanzeiger und vielem mehr.
Falls Sie den Tagesanzeiger bereits auf kommunalwirtschaft.eu abonniert hatten und davor keinen Themennetzwerke® Account registriert hatten, dann klicken Sie auf den folgenden Link, um Ihr Passwort zu Ihrer bereits registrierten
E-Mail-Adresse hinzuzufügen: Passwort für kommunalwirtschaft.eu Abonnenten hinzufügen
Das schlägt die Verwaltung dem Planungs- und Umweltausschuss zur Entscheidung vor. Durch diese sehr moderate Maßnahme konnten und können aus heutiger Sicht weitergehende und einschneidendere Maßnahmen wie Verkehrsbeschränkungen oder Verkehrsverbote bis dato vermieden werden.
Die derzeitige einspurige Verkehrsführung, eingerichtet zu den Gleisbauarbeiten in der Stobenstraße im vergangenen Jahr, hat positive Auswirkungen auf den Stickoxidgehalt der Luft im Bereich der Messstelle am Bohlweg: Der Jahresmittelwert für Stickoxid unterschritt 2016 mit 39 Mikrogramm pro Kubikmeter Luft erstmals den Jahresgrenzwert von 40 Mikrogramm. Damit gelang es, die Jahresmittelwerte für NO2, die etwa 1994 noch bei 73 Mikrogramm gelegen hatten, erneut zu senken. Durch vielfältige Maßnahmen, unter anderem aus dem Luftreinhalteplan, durch Umgestaltung des Bohlwegs, Sperrung der Innenstadt für Lkw, Modernisierung des städtischen Fuhrparks und der Verkehrs-GmbH etc. waren die Jahresmittelwerte schon zuvor deutlich reduziert worden. In den vergangenen drei Jahren lagen sie zwischen 39 und 43 Mikrogramm.
Die Leistungsfähigkeit für den Verkehr, der diese Strecke befährt, ist dennoch ausreichend. Um dies zu klären, wurde in der Woche vor Weihnachten mit ihrem hohen Verkehrsaufkommen sowie in der zweiten Januarwoche die Staubildung registriert. Es zeigte sich, dass in 75 bis 90 Prozent der Fälle der Rückstau während einer Grünphase abgebaut werden konnte. Die Grünphase dauert, je nach Stadtbahnverkehr, zwischen 26 und 42 Sekunden. Längere Rückstaus wurden lediglich in der Vorweihnachtswoche verzeichnet. Aber auch hier hat nach örtlicher Beobachtung jedes Fahrzeug spätestens nach dem zweiten Umlauf der Signalanlage, also etwa 95 Sekunden, die Kreuzung passieren können.
Die Verkehrsteilnehmer haben sich nach Einschätzung der Verwaltung inzwischen die neue Verkehrsführung gewöhnt. Auf Baken zur Unterstützung der Sperrflächenmarkierung soll daher verzichtet werden. Sollte sich erweisen, dass sie doch weiterhin erforderlich sind, würden sie nachträglich fest installiert. Ob eine dauerhafte bauliche Umgestaltung sinnvoll ist, hängt von der weiteren Entwicklung ab. So könnte die Wartefläche für Fußgänger vorgezogen werden. Hinter der Kreuzung wird der Verkehr auf dem Bohlweg unverändert zweistreifig weitergeführt.
Umweltdaten und Verkehr werden weiter beobachtet. Die Verwaltung wird in etwa einem Jahr erneut berichten.
Weitere Einzelheiten siehe anhängende Beschlussvorlage (17-03815). Sie wird im Stadtbezirksrat am 14. März vorberaten. Der Planungs- und Umweltausschuss entscheidet am 15. März.
